Тематичні розділи:

Інновації та інвестиції

в промисловості

підприємства Полтавщини

інновації та інвестиції в дії

видобувна та переробна галузь

виставкова діяльність

Агропромисловий

комплекс

інновації в сільському господарстві

Інноваційна екологія

нові екологічні технології

екологія довкілля

Альтернативна енергетика

інноваційні енергосистеми

Інноваційна діяльність

в науці та освіті

події в науці

освітянське життя

конференції, семінари

Неймовірні відкриття

важливі винаходи

технології майбутнього

Інтелектуальна власність

законодавчі зміни

аналітичний підсумок 2006 року

«Залізний» розрахунок житомирян

Сьогодні Житомирський ЗОК, крім випуску власне огороджувальних конструкцій (ОК) — стін і покрівель промислових споруд, освоїв виробництво повного комплекту металоконструкція, потрібних для спорудження металевих будівель «під ключ». Причому для споруд з каркасом рамного типу, що дає змогу, на відміну від звичних ферм перекриття, при однакових внутрішніх розмірах приміщень зменшити висоту будівель на 1,5-2 метри. і, відповідно, зекономити як на експлуатаційних видатках (опаленні, штучному освітленні, довжині Інженерних комунікацій і т, д.), так і на вартості самих металоконструкцій.

Отож сьогодні продукція, задля випуску якої збудували ЗОК, невпізнанно змінилась. На вибір замовникам пропонують стінові панелі типу «Сендвіч» різних розмірів, а використання сучасних теплоізоляційних матеріалів дало можливість перевищити якісні показники традиційних будівельних матеріалів.

Конструкторське бюро — лише одна із численних заводських служб, де заклик «Науку — у виробництво» давно вже перетворився із дещо іронічного побажання на керівництво до конкретних дій. Інакше і не може бути, якщо мати за мету не банальне виживання підприємства, а конкуренцію на рівних із загальновизнаними світовими «метрами» металобудування.

Найважливіше досягнення ЗОКівців - уміння успішно вирішувати непідйомні для інших підприємств проблеми. Здавалося б, відсутність серед переліку продукції вітчизняних металургійних комбінатів, вкрай потрібних для виробництва рамних металоконструкцій широкополичних двотаврів, не залишає іншого вибору, як імпорт цього виду прокату з-за кордону. Та освоєна на підприємстві технологія зварного виготовлення так званих збірних двотаврів не лише дала змогу обійтись без імпортного металу, а й за рахунок можливості посилення у потрібних місцях міцності конструкцій досягти суттєвого зниження їх металоємкості. Як наслідок, недолік обернувся достоїнством, а збільшення рівня трудозатрат з лишком компенсувалось економією металу при гарантуванні навіть вищої надійності металоконструкції.

Щодо перспектив, то портфель замовлень сформовано вже на кілька місяців вперед.

січень 2007 р.

Нова вантажівка від «Фотону»

Українська компанія «Фотон» розпочинає серійне виробництво нової вантажівки на автомобілебудівному заводі «Фотон» у Черкасах. За словами технічного директора компанії Івана Зобова, нова машина вантажопідйомністю понад шість тонн матиме потужний дизельний двигун (аналогічний двигуну «ISUZU», що відповідає стандарту «Євро-2») та невеликі витрати пального. У вантажівки комфортабельна кабіна. Авто не поступається багатьом іншим за ходовими якостями і надійністю двигуна. Відпускна ціна від 100 до 120 тисяч гривень. Це найнижча вартість автомобіля такого класу в Україні. Зараз завершується процес сертифікації і незабаром розпочнеться виробництво. На міжнародній виставці вантажних авто «ТІR-2006», яка проходила нещодавно, «Фотон» було вперше презентовано в Україні, і вантажівка отримала диплом як краща пропозиція за характеристиками «ціна-якість». Автомобілі черкаського виробництва мають ряд переваг. Це насамперед висока вантажопідйомність при невеликих габаритних розмірах, завдяки чому можна легко пересуватися по місту. Усі вони комплектуються дизельними двигунами з невеликою витратою пального.

січень 2007 р.

Нова якість «Маяка»

3 великих заводів Вінниччини, що свого часу належали до ВПК, у ході запровадження ринкових засад чи не один «Маяк» зберіг цілісність майнового комплексу. У поточному році підприємство перейшло рубіж кращих своїх років за показником обсягів реалізації і далі нарощує випуск продукції, яка конкурентоспроможна на внутрішньому і зовнішньому ринках.

Відроджувати виробництво тут почали з освоєння потрібної для населення продукції, яка сьогодні відома під торговою маркою «Термія». У неї заклали все краще із світової практики. Наприклад, масляні електрорадіатори (а їх випускають близько двох десятків моделей), за дизайном, тепловіддачею, економним використанням електроенергії не поступаються кращим європейським зразкам. Вони екологічно чисті, комфортабельні, швидкодіючі і залежно від модифікації виготовляються від шести до дванадцяти секцій а таймером, тепловентилятором або ж прості. Ця продукція має неабиякий попит.

Конкуренція спонукає трудовий колектив постійно шукати нові конструкторське-технологічні рішення, зменшувати собівартість продукції за рахунок підвищення продуктивності праці, енергетичних витрат і металоємності, постійно відстежувати тенденції на ринку та активно відстоювати свої інтереси. Підприємство має замкнений цикл виробництва і надійних партнерів: комплектуючі, які не випускаються в нашій країні, експортує з Німеччини, Австрії, Англії, Італії, налагоджено кооперацію з виробниками Китаю. Колишній завод «оборонки» сьогодні став одним з основних учасників ринку електроконвекторів у країнах СНД. В його цехах виготовляється понад 20 моделей цих сучасних приладів, які різні за потужністю (від 0,5 до 2,5 кВт) та спектром застосування: від створення тепла у квартирах до обігріву офісів, кіосків, складських приміщень тощо. А будівельники, наприклад, в осінньо-зимовий період широко використовують гаму тепловентиляторів потужністю від 2 до 12 кВт під час проведення ремонтів, висушування вологих приміщень. Ці сучасні прилади, обладнані датчиками температури і малошумні, справно служать у громадських будівлях, великих приміщеннях різного призначення.

Попит підказав освоїти супутні за ринками збуту вироби. Це невеликі і зручні в експлуатації електричні плитки, духовки, інфрачервоні обігрівачі, зварювальний апарат інверторного типу тощо. Уся продукція підприємства сертифікована в Україні, Росії, Білорусі. А реалізується вона десятками і сотнями тисяч штук оптовим компаніям, що дає можливість чітко орієнтуватися на потреби споживачів, вести планове виробництво та динамічно його розвивати.

«Маяк» набув такого рівня розвитку, що на замовлення у значних обсягах випускає вироби під брендами великих оптових компаній. А це визнання якості та технічного рівня продукції. З метою просування своїх виробів на ринки підприємство бере участь у міжнародних та українських виставках та ярмарках. В його активі близько 40 дипломів і подяк, зокрема і від місцевої влади як кращому роботодавцю, за благодійну діяльність.

січень 2007 р.

Куди прямує вітчизняне авто?

Державна політика щодо розвитку вітчизняного автомобілебудування визначається її пріоритетністю для динамічного розвитку економіки України. Його розвиток дасть можливість не тільки забезпечити нашу країну усіма видами сучасних автотранспортних засобів, але й створити умови для розвитку суміжних галузей економіки, зростання зайнятості і доходів населення, збільшення надходжень до бюджетів усіх рівнів.

У 1997-2004 роках були прийняті закони України «Про стимулювання виробництва автомобілів в Україні», «Про розвиток автомобільної промисловості України» і цілий ряд інших законодавчо-нормативних актів, які забезпечили дію механізмів залучення інвестицій до створення нових виробництв якісно нової автомобільної техніки, переорієнтації ринку на продукцію вітчизняного виробництва. Відповідно до прийнятих законів Кабінетом Міністрів України були затверджені і нині реалізуються інвестиційні програми створення сучасних виробництв на Запорізькому, Луцькому, Львівському автомобільних і Кременчуцькому автоскладальному заводах. Завдяки залученню інвестицій вітчизняних та іноземних інвесторів, загальний обсяг яких з урахуванням рівня інвестованого прибутку становив понад 1 млрд. доларів, були модернізовані і створені нові потужності з випуску автотранспортної техніки, котра відповідає сучасному світовому рівню. З'явилися нові автовиробництва — ЗАТ «Єврокар», ВАТ «Черкаський автобус», ЗАТ «Бориспільський автозавод». Херсонський «АнтоРус», ЗАТ «Чернігівський автобус», АТ «Часівярський ремзавод». Було налагоджено тісне співробітництво з провідними світовими автовиробниками, серед яких такі компанії і фірми, як «Мерседес», «Фольксваген», «Шкода», «Опель», «Шевроле», «Ісузу», «Хюндай», ВАЗ, ТАТА. Це дозволило налагодити виробництво та складання із машинокомплексів сучасних автомобілів і автобусів. Слід відзначити, що таке співробітництво передбачає поступовий перехід від великовузлового складання до дрібновузлового виробництва. Таким чином, Запорізький автозавод став випускати нові моделі легкових автомобілів марок ДЕУ, ВАЗ, «Опель», «Шевроле». Корпорація «Богдан» - (Луцький автозавод та ВАТ «Черкаський автобус») освоїла виробництво легкових автомобілів ВАЗ, КІА, «Хюндай», вантажівок «Хюндай», «Ісузу», автобуса «Богдан». Широка популярність в країні у сучасних автобусів «Еталон» виробництва Бориспільського автозаводу.

Починаючи з 2003 року, галузь подолала кризові явища дев'яностих років, а в 2005 році й перевершила обсяги рекордного для України рівня випуску продукції 1990 року. У 2005 році було вироблено 216 тис. автомашин, що в 6,6 рази більше, ніж у 2000 році, у тому числі 196,7 тис. легковиків, 15,2 тис. вантажівок і 4,1 тис. автобусів.

Про суттєві зрушення в роботі вітчизняного автопрому свідчать перші кроки його виходу на міжнародний рівень. Першопрохідцем тут стала компанія «УкрАвто», яка придбала контрольний пакет акцій польського заводу FSО. Завдяки тісному співробітництву та взаємній кооперації цього підприємства з Запорізьким автозаводом передбачається виробництво легкових автомобілів відомої американської моделі «Шевроле» в обсязі до 150 тис. на рік, для їх реалізації не лише в Україні і країнах СНД, а й по всій Європі. В рамках виробничої кооперації Запорізьким автозаводом разом з корпорацією «Богдан» розпочинається будівництво в Нижньогородській області Росії заводу з виробництва легкових та вантажних автомобілів, а також автобусів. Інвестиції в цей проект становитимуть 300 млн. доларів. Передбачається, що до 2010 року це підприємство вироблятиме 120 тис. легковиків «Шевроле», 12 тис. автобусів «Богдан», а також 25 тис. вантажівок та агрегатів на рік. Основні ринки збуту цієї продукції — Росія та інші країни СНД.

Яка ж подальша перспектива галузі та автомобільного ринку України? З урахуванням тенденцій їх розвитку за останні роки, а також очікуваного росту платоспроможного попиту населення України на автотранспортні засоби, асоціацією «Укравтопром» спрогнозовані обсяги їх реалізації на внутрішньому ринку, які в 2015 році становитимуть: 675 тис. легковиків, 65 тис. вантажівок та 17 тис. автобусів. Виходячи з цього прогнозу, потреб власного ринку, а також існуючої структури імпорту та необхідності розширення ринку експорту, Концепцією розвитку автомобільної промисловості та регулювання ринку автомобілів на період до 2015 року, яка схвалена розпорядженням Кабінету Міністрів України 3 серпня 2006 року, визначена необхідність доведення у 2015 році річних обсягів виробництва легкових автомобілів до 500 тис., вантажних — до 45 тис., автобусів — до 20 тис. одиниць. У той же час потужність виробництв вже до 2008 року становитиме відповідно 380, 18 і 8 тис. одиниць автомобілів і автобусів. Таким чином, можна зробити висновок, що Україна і в подальшому повинна забезпечувати високі темпи створення потужностей власного автомобілебудування.

Особливо гостро стоїть питання переоснащення, освоєння нової сучасної продукції та максимального завантаження наших автоагрегатних підприємств. Такі зводи, як херсонський «Електромаш», Кременчуцький колісний, харківський «Автрамат», конотопський «Мотордеталь», Синельниківський ресорний та інші мають великі виробничі можливості та кадровий потенціал, проте відчувають потребу в притокові капіталу для своєї модернізації та освоєння сучасних автомобільних компонентів. Це дасть змогу підприємствам значно зменшити свою залежність від імпорту та забезпечити конкурентоспроможність техніки в ціновому плані. Повинна бути подовжена політика залучення масштабних інвестицій, що потребує системи зацікавленості інвестора.

січень 2007 р.

Сумському флагману – 110

«Сумське НВО ім. М. В. Фрунзе» стало піонером в переході до ринку. Всім підприємствам колишнього СРСР, країнам колишнього РЕВ і провідним цивілізованим країнам широко відомий здійснений в об'єднанні з його ініціативи і розробках економічний експеримент із самофінансування виробничої діяльності і розвитку підприємства, методичні результати якого були поширені на підприємствах багатьох галузей промисловості колишнього СРСР і покладені в основу розробки першого закону про підприємство, цікавилися цим експериментом і в багатьох країнах за кордоном, Десятки делегацій побували тоді у сумських машинобудівників, аби на власні очі переконатися у значимості цього експерименту.

У 1994 році внаслідок корпоратизації об'єднання перетворене в відкрите акціонерне товариство «Сумське машинобудівне науково-виробниче об'єднання імені М. В. Фрунзе». Попри певні труднощі перехідного періоду підприємство працювало відносно стабільно. На основі глибокого аналізу взаємовідносин з постачальниками і замовниками вдалося провести заміну комплектуючих, що надходили з різних країн, розробити і налагодити випуск власних. Ефективніше запрацювало металургійне виробництво на заводі обважнених бурильних труб, новостворене спільне підприємство «Профіль». Найголовніше його завдання – забезпечення основних цехів дефіцитними матеріалами, яких раніше не мали. Були введені нові виробничі потужності, зокрема виготовлення побутової техніки, установок для потреб і розвитку агропромислового комплексу. Саме в 90-ті роки фрунзенці розширили поставки технологічних ліній для виробництва мінеральних добрив, слабкої азотної кислоти, виробництва етилену й гелію, розпочали будівництво об'єктів «під ключ».

Широка номенклатура насосів, центрифуг, поршневих і відцентрових компресорів та установок, різноманітні види колонної, ємкісної та теплообмінної апаратури, мобільні установки для ремонту й освоєння свердловин, спеціальне обладнання для нафтової, газової, хімічної, нафтохімічної, металургійної, вугільної, целюлозно-паперової промисловості, теплової і атомної енергетики й агропромислового комплексу, спроектовані й виготовлені сумськими машинобудівниками, користуються попитом у десятках країн світу. Спеціалісти об'єднання нарощують роботи, спрямовані на подальше вдосконалення машин і апаратів, а також створення нових економічних прогресивних зразків. Особливо для нафтогазового комплексу.

Уся продукція підприємства відповідає вітчизняним і російським стандартам. Ведеться планомірна робота по сертифікації основних видів продукції на відповідність міжнародним стандартам якості. Всі ці складові допомагають заводу завойовувати визнання й повагу замовника, перемагати в міжнародних тендерах на поставку обладнання. За останні роки зведено «під ключ» кілька потужних компресорних станцій у країнах ближнього зарубіжжя.

За 110 років підприємство пройшло славний шлях розвитку, стало потужним сучасним машинобудівним комплексом, визнаним флагманом серед підприємств галузі в Україні та країнах Європи.

січень 2007 р.

<< 151-155  156-160  166-170 171-175  176-180  181-185  186-190  191-195  196-200 >>

<< 201-205  206-210  211-215  216-220  221-225 >>